TraXon自动变速箱(tst自动变速器)

重卡买自动挡好还是手动挡好?

〖壹〗
、买自动挡好。货运卡车上的自动挡，AMT是绝对的主流 ，像沃尔沃的I-Shift、奔驰的PowerShift 、采埃孚新一代自动变速箱TraXon都是AMT 。跟手动变速箱拥有几乎一样的传动效率
、承受扭力强度、耐用度
。国内厂商在原有手动变速箱的基础上
，加上一套电控系统，推出了自主的AMT。

〖贰〗 、如果是重载或超载的使用情况较多 ，路况较差的情况下
，建议还是手动挡会更适应些 。比如拉沙石只有二百多公里单
。个人不推荐自动挡。关于自动挡能否省油，这一点应该是在高速公路上体现会更明显些 ，未来要实现车辆的无人驾驶
，自动挡是最起码的配置，所以说卡车行业自动挡标配的趋势将不可阻挡 。

〖叁〗
、实话讲 ，虽然比手动挡贵了一点
，但是真的是好开，更意外的是还挺省油
。据用过自动挡重卡的卡友表示 ，开自动挡卡车真的轻松了不止一点点，关键是真的省油
，百公里能省2-3升，如果按一家快递公司的车一年跑30万公里计算 ，一年光是油钱就能省下三四万元。

欧曼est自动挡报价多少钱?

〖壹〗、欧曼est自动挡近来的报价范围是268-422万元 。这款车型的主要功能包括： 欧曼est配备的ZF最新一代TraXon自动挡变速箱具有高传动效率和低油耗的特点
，全球最宽的速比范围，可以解放驾驶员的左脚 ，降低驾驶劳动强度
。

〖贰〗 、欧曼est自动挡近来报价为268-422万元。它的主要功能包括： 欧曼EST配备的ZF最新一代TraXon自动挡变速箱传动效率高
、油耗低
，全球最宽的速比范围，解放左脚 ，降低驾驶劳动强度 。

〖叁〗、欧曼EST（厂商指导价：283-422万元）欧曼的EST超级重卡自动挡产品基于欧曼EST-A 、欧曼EST以及欧曼GTL三大平台打造
，产品涵盖了牵引车
、载货车、自卸车等多种类，实现产品的多元化。不仅能够满足快递行业的运输需求 ，同时对于普货 、冷链、绿通
、渣土运输等细分领域的车型需求也都做到了全覆盖
。

欧曼est510马力配置

康明斯X12发动机
，美洲市场也在使用的大马力机器。该国五发动机的最大输出功率为374kW，即510马力 ，可在1100-1400rpm的转速区间输出最大扭矩2300Nm，可谓功力深厚 。采埃孚最新的TraXon自动变速箱
，12挡AMT，该产品跟欧洲同步 ，在长途物流重型车领域广泛使用
。

在动力系统上
，欧曼est510搭载了福田康明斯ISGe5-510发动机，排量18升 ，能输出510匹马力和375kw功率
，峰值扭矩达到2300N·m，比较高车速可达到90km/h。整车质量为805吨 ，总质量则为25吨
，最大牵引力可达40吨 。在变速器配置上，使用了法士特16JSD220TA变速器 ，包括16个前进挡位和2个倒车挡位
。

欧曼est510牵引车是福田汽车的重卡产品
，标有510马力，费用约为386万元。采用6*4驱动 ，车身尺寸为95 * 49 * 84米 。搭载福田康明斯ISGe5-510发动机，排量为18升
，最大马力和功率分别为510马力及375kw，最大扭矩达到2300N·m
。

欧曼zf变速箱是国产的吗

〖壹〗、欧曼zf变速箱不是国产的。欧曼使用的是德国采埃孚最新一代的AMT——TraXon自动变速箱 。

〖贰〗 、ZF有多年的AMT经验 ，再加上福康师承康明斯
，也有多年的AMT案例，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持 ，可以说是强强联合
，这一点是近来国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因
。重汽AMT虽然说发动机
、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的 ，但是缺乏实际道路经验和用户案例。

〖叁〗、而就16档变速箱来说
，近来国产卡车中，特别是在一些旗舰重卡中 ，最常见的品牌就要数来自德国的ZF（采埃孚）了
，来自采埃孚官方的资料显示，诸如重汽 、解放
、陕汽、福田欧曼 、江淮格尔发等等主流国产重卡品牌 ，都有采用其16档变速箱 。

〖肆〗
、油耗在30-40升之间，但不确定因素很多。作为重卡
，空载油耗和满载油耗是有一定区分的，并不是一个准确的标准 ，因为日常驾驶习惯中车辆油耗的影响是非常大的
。欧曼510自动挡动力配备 使用的发动机来自康明斯X12-510
，匹配的变速箱来自ZF。该发动机符合中国现行的国家排放标准 。

〖伍〗、过去，自动变速器一直是进口国产品牌的优越性能 ，现在几乎所有重型卡车行业的领先公司都推出了自动变速器车型
。另外
，近来中国的自动变速器技术可以借鉴世界上先进成熟的产品。

〖陆〗 、欧曼自动挡产品的累计交付量已达到10万台，这一成绩创下了行业纪录 。其卓越的性能来自于福田康明斯A系列发动机与专属采埃孚AMT自动挡变速箱的深度合作 ，实现了动力链的一体化协同控制
。这使得欧曼自动挡产品在经济性
、省油性方面表现出色
，为广大客户带来了实实在在的效益。

AMT变速箱有什么缺点

缺陷是：换挡冲击大，舒适度欠佳 。AMT是手自一体变速箱 ，是一种融合了手动式变速与自动变速功能的变速装置
。

AMT变速箱并不完美。AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适性差
，换挡时可能会出现动力中断，导致换挡时速度表现不佳 。AMT ，即手自一体变速器，是集手动变速器和自动变速器功能于一身的变速器装置
。

缺点：反应迟钝、顿挫感强 、动力丢失；在行车过程中
，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差 ，换挡过程中还会出现动力中断。AMT这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的
，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性 ，丰富驾驶者的体验 。

国6牵引车自动挡变速箱伊顿和采尔孚优缺点

国6牵引车自动挡变速箱伊顿和采尔孚优点动力强
，缺点是对齿不易。国6牵引车自动挡变速箱伊顿和采尔孚换挡灵活轻便，适用于在路况复杂区域作业的重卡 ，1986年
，大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术，该变速器采用了离合器分离机构和桶状结构 ，换挡轻松
，便于在各种整车底盘上布局，适用于中卡和中重卡车辆
。