at变速箱简图/at变速箱的构造和原理

福特变速箱动力传输简图怎么看懂?

〖壹〗、那些方框是行星齿轮机构
，右面是一个单排，由上到下是齿圈 ，行星齿
，和太阳轮，其中穿过行星齿的直线是行星架
。左面是一套拉维纳行星齿轮组 ，由大小太阳轮
，长短行星齿，公用齿架 ，公用齿圈组成。下面方框应该表示的是输出至驱动桥
，由主减速器，差速器组成 。

〖贰〗 、汽车的动力传递路线是：发动机——离合器——变速器输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂
。在变速器内部 ，输入轴和输出轴是平行的
，输入轴齿轮和输出轴齿轮是常啮合状态，叫齿轮副 ，例如输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮是永远啮合在一起的，其他档位的齿轮也是如此。

〖叁〗
、碰梁变速箱为车轮传送动力
，属于发动机与车轮间的纽带手动挡换挡是先收油门，踩离合器 ，摘挡换挡 。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门
，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车 ，感觉就像突然踩了一脚刹车一样
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

〖贰〗 、汽车变速箱具有这样几个功用：1改变传动比
，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件 ，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；2在发动机旋转方向不变情况下
，使汽车能倒退行驶；3利用空挡，中断动力传递 ，以发动机能够起动
、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

〖叁〗、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

〖肆〗 、自动变速器在汽车中的核心作用不容忽视，它通过精密的结构确保驾驶的便捷 。 这个复杂的系统主要由液力变矩器
、行星齿轮机构、离合器 、制动器
、油泵、滤清器 、管道、控制阀体和速度调压器等多个部件构成 ，每个部分都有其独特的功能
，协同工作以实现自动换挡
。

〖伍〗
、更为关键的是，变速箱使车辆能够在不改变发动机旋转方向的前提下实现倒车 ，增加了驾驶的灵活性。变速箱的种类主要分为手动和自动两种 。手动变速箱
，由齿轮和轴构成，通过精细的齿轮组合来实现变速变矩 ，需要驾驶员操作离合器和换挡杆来控制
。

手自一体变速箱结构简图及原理,主要是简图

〖壹〗、结构组成 手自一体变速器的构造包含基础的普通变速箱
，这与手动变速器设计相同，配以电子调节离合器 、自动换挡操纵机构和电子控制部分。电子调节离合器扮演着核心角色 ，它能够根据驾驶需求自动切换离合器的分离
、接合或“悬挂
”状态 。

〖贰〗、手自一体变速箱是一种自动变速器，其构造原理是将手动变速器和自动变速器结合在一起
，使得驾驶员可以选取手动变速或自动变速模式
。该变速箱由离合器 、齿轮系
、液压泵、液压控制单元等组成。在手动模式下，驾驶员可以通过换挡杆手动改变齿轮比 ，从而控制车辆的速度和转向 。

〖叁〗 、在结构上
，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）
、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成
。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离 、接合或者吊离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉 ，使离合器分离或接合。