pehv车型(pea车型)
jeep指挥官phev充电方式
jeep指挥官phev充电方式:使用220V/30V专用充电桩充电,充电接口设计在左后翼子板 ,两小时可将电量从0充至100%。电池组安装在后备箱底部,后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下,指挥官PHEV的后备箱容积为775升 ,4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升 。
除了天生能跑更远,没有里程焦虑以外,指挥官PHEV的充电时间也相当快 ,使用220V/30A专用充电桩只要两小时就能完成充电,这样的充电能力对于插电式混动车型来说是比较强大的。
新Jeep大指挥官PHEV将搭载0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率230马力 ,电动机最大功率211马力,传动方面匹配E-CVT变速箱。该车的最大纯电动续航里程为70km,凭借最低6L/100km综合油耗和满油满电 ,最长续航可达900km 。
配置方面,全系都拥有车联网功能,能够实现自动定位,一键报警 ,为车内乘客提供Wi-Fi接入功能。根据车型的不同,拥有大灯远近光智能切换、车辆远程启动 、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门等各类配置。
今日,Jeep新款大指挥官正式上市 ,其中推出3款PHEV插电式混合动力车型,包括0T插电式混动领先版、精英版,以及精英版+自动驾驶智慧包的组合 ,售价区间为30.98-368万元 。同时,官方还给出了2年0利率 、至高5万置换补贴,送3年6次免费保养等优惠礼包政策。
三联屏加环抱式中控台:魏牌蓝山内饰发布,新车上市在即
中控台还是大气的环抱式布局 ,比较有意思的是没有采用悬浮式分离屏幕,采用的是尺寸超大的三联屏;从前挡风可以看到有HUD,也有人脸识别摄像头等配置 ,内饰看起来确实不错。
从设计来说,魏牌蓝山摒弃了此前传统的造车理念和家族语言,外形风格简洁,更趋向近来的新势力造车 ,尤其是这种贯穿中控台的三联屏内饰,科技感足够高,看着也比较新潮 。
双版本电机总扭矩惊人 ,达到1040牛·米增程版百公里加速仅需5秒,性能强大配备可升降三联屏中控台,科技感十足纯电版NEDC续航达到505公里 ,满足长途出行外观设计上,岚图FREE融合游艇与传统文化元素,前脸LED贯穿灯带独具特色 ,车身线条流畅,风阻系数仅为0.28cd,超越豪华品牌的风范。
内饰方面 ,2022款奔腾T55采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧,配合中控台简洁的线条,让其整体极具层次感。细节方面,该车配备了平底式双辐多功能方向盘 ,搭配由全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式连屏设计,使新车科技感得到很好的提升 。
魏牌、比亚迪Battle插混局!拿铁VS唐谁更强?
比亚迪唐DM-i的中控台上配备的是13英寸的全液晶仪表盘,HUD抬头显示也有给到 ,并且中央T字区配备了一块比魏牌拿铁DHT-PHEV更大的16英寸中控屏,具视觉上的科技感要更加强烈,但众多常用功能处于二级菜单甚至多级菜单 ,使用起来并不如魏牌拿铁DHT-PHEV顺手。
在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,魏牌拿铁DHT PHEV和比亚迪唐新能源都是备受关注的车型。这两款车型各有千秋,但究竟哪一款更适合你?本文将从风格调性 、目标受众、使用场景以及详细配置等方面进行对比 ,帮助你做出明智的选取。
唐DM-i所搭载的比亚迪超级混动技术下的插混系统,从原理来说也是串并联系统,但唐DM-i的变速器只有一个前进挡位 ,这使其在中速行驶时,发动机并不会直接驱动车辆,在高速行驶时发动机的转速也较高,所以油耗和NVH表现都不如拿铁DHT-PHEV 。
近年来 ,随着比亚迪DM-i混动技术一炮而红,比亚迪的销量也随之猛增。在新能源车SUV领域,作为比亚迪旗舰车型的唐DM-i相信大家也并不陌生 ,受到热捧。但新能源车技术不断在推阵出新,作为强劲对手的魏牌拿铁DHT-PHEV推出后凭借智能2档DHT串并联技术,兼顾油耗与动力 ,表现出了更强大的产品力 。
从混动技术角度来看,魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i,相对造车新势力推出的问界M5增程版来说 ,技术上更具有优势,节约能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早进入市场,获得了一个先发优势 ,拿铁DHT-PHEV在技术上很成熟、实力上很强劲。 对于很多选取插电混车型的消费者来说,续航表现也是他们关注的重点 。
领克09舰长体验营正式开启,首批车辆交付在即
月12日,领克09舰长体验营在海口开启,邀请用户参与体验领克09的豪华硬核实力。领克09深度贯彻“以用户为中心”的造车理念 ,自正式亮相以来,不断对用户进行深度调研,并积极听取反馈意见 ,针对用户需求对车辆版型 、配置不断升级优化,为用户提供更多个性化配置选取,以满足不同用车需求。
还没有评论,来说两句吧...