雷克萨斯新款车出来旧款/雷克萨斯新款车出来旧款还能开吗

新款雷克萨斯ES,它与老款相

新款雷克萨斯ES200卓越版的油箱容量减少了0.6升，这一调整是否意味着它在油耗上有所改善呢？ 它的最大扭矩转速也相应调整为4100-5000 ，相较于之前4400-5200的区间有所降低。尽管新款ES的费用普遍提高
，例如最低配的ES200卓越版，老款售价为29万 ，新款却提升至249万，费用上涨了4900元 。

新es雷克萨斯需要43万元
。配置：1。ES300h为混动车型
，搭载“强混”的雷克萨斯全混动技术系统3354hybrid是近来最先进的混合动力技术 。电机和发动机可以单独工作，也可以一起工作 ，既快又省油。最重要的是不需要外接充电
。

新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器
，相较于老款车型，它在技术上实现了显著提升。然而 ，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音
，特别是在发动机介入运行时，声音尤为明显 。起初 ，这种噪音可能不太引人注意
，但一旦适应，它会变得相当突兀
。

这可能是最没存在感的雷克萨斯,居然出新款了

〖壹〗、雷克萨斯CT200h ，可能不提这个名字
，大家都把它忘了——什么，这车还没停产？有趣的是 ，它不但没停产，还在近期推出了新款。这可以算作传奇载入汽车史了
，距离它初次引进中国的2011年，已经快十年了 ，还完全没有换代的意思 。相比旧款
，新款最大的改变在头灯
。

〖贰〗 、在圈哥看来，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级 ，我们以新老款车型入门版为例
，新款NX只增加了2个摄像头
、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，前排多了2个USB接口仅此而已 ，其它并无变化
，只能说这样的新车升级诚意明显不足。

〖叁〗 、其实纵观雷克萨斯全系产品，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车 。2002年 ，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX
，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间，不过由于高昂的定价 ，以及和普拉多接近的产品属性，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩
。

〖肆〗、不过
，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说，第三代车型产品力并不差劲 ，但却一直活在竞品的阴影下
，变得默默无闻 。不过，时隔八年 ，雷克萨斯IS终于推出了新款车型
。

〖伍〗
、先跟大家“汇报 ”一下背景：2002年
，雷克萨斯品牌基于当年的普拉多推出第一代GX470（V8引擎），作为“霸道
”精装版 ，这台车凭借硬派气质+精品工艺狠刷了波存在感。

新es雷克萨斯老款对比

〖壹〗、外观设计方面
，新款ES展现出强烈的时代感和动感，更加迎合年轻市场 ，而老款ES的稳重风格则更适合传统的商务场景 。 新款ES的车身线条更加流畅
，强化了视觉冲击力，而老款ES则保持着原有的沉稳。车身尺寸上 ，新款ES有所扩大，长度 、宽度和高度分别增加了30mm
、40mm和5mm
，轴距增加25mm，整体更为大气
。

〖贰〗、ES300h为混动车型 ，搭载“强混”的雷克萨斯全混动技术系统3354hybrid是近来最先进的混合动力技术。电机和发动机可以单独工作
，也可以一起工作，既快又省油 。最重要的是不需要外接充电
。行驶过程中 ，会自动用刹车滑行的剩余能量充电；3
，而且动力强劲，算是豪华中级车中比较好的混动车型。

〖叁〗 、新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器 ，相较于老款车型
，它在技术上实现了显著提升 。然而，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音 ，特别是在发动机介入运行时
，声音尤为明显
。起初，这种噪音可能不太引人注意 ，但一旦适应，它会变得相当突兀。

〖肆〗
、动力选项丰富
，有0L和5L发动机，以及5L油电混动系统 。ES 300h搭载混动系统 ，提供高效动力
。具体型号如ES 200卓越版（指导价249万
，推荐指数：★★★），作为入门车型 ，安全配置全面
，包括车道偏离预警、主动安全系统等，但8英寸中控屏功能相对基础 ，主要以实用性为主。

〖伍〗 、本次
，我们对2018款ES200进行了深入体验 。新款车型轴距增长，空间表现自然超越了老款 ，对于追求大空间的消费者来说
，这一点至关重要
。因此，这个环节的评测显得尤为关键。体验者身高183cm ，属于高大体型 。尽管新ES200车身高度有所降低，但实际坐进前排
，头部空间略显紧凑，仅留有两指空隙。

〖陆〗
、款雷克萨斯Es我们俗称为老款 ，22款雷克萨斯Es称为新款
，两者区别很大，18到22做了几次改进和多方位的改进升级 ，其中有四点值得点赞 1激进形外观主调 对于旧款而言
，新款更加激进是ES的主调，新款ES的风格和老大哥LS更相似 ，视觉效果更加扁平
，加长加宽的车身使气场更加到位
。

不加价了,还买吗?全新雷克萨斯LS上市

〖壹〗、雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，凭借其加价属性 ，在中国市场还是有着不错的热度。近日
，新款雷克萨斯LS上市，共推出5款车型 ，售价区间88万-118万元，外观内饰没有改动
，而在配置上有所升级 。值得一提的是，不用加价了
。

〖贰〗 、而雷克萨斯LS长宽高只有5235x1900x1450mm不论是奔驰S级还是宝马7系尺寸都比雷克萨斯LS 500h更加大一些 ，虽然在大型车的尺寸标准下其实车内的空间都是溢出的
，不过适当的浪费其实也是一种豪华的体现。

〖叁〗
、在豪华汽车品牌中，BBA的出镜率一直是比较高的 ，但是在它们之外
，最独特、最有性格的当属雷克萨斯，它不加长 、不国产也显有降价的时候 ，甚至很多车型还要加价 。

〖肆〗、总结：雷克萨斯LS是一辆好车
，外观设计更加前卫，时尚；内饰细节处理完美 ，设计感十足；动力表现强劲
，综合实力不俗
。但是产品缺点也非常明显，这些导致它销量惨淡的因素希望能够尽快得到解决。不至于以后雷克萨斯LS的命运如大众辉腾一样 。

雷克萨斯ES新旧款ES300h,发动机介入噪音、电流噪音比较

新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器 ，相较于老款车型，它在技术上实现了显著提升
。然而
，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音，特别是在发动机介入运行时 ，声音尤为明显。起初
，这种噪音可能不太引人注意，但一旦适应 ，它会变得相当突兀 。

总的来说
，如果雷克萨斯ES300H发动机出现异常噪音，我们鼓励您立即采取行动 ，进行检查和修复
，以保持车辆的良好运行
。同时，通过常规维护和改进驾驶习惯 ，您可以有效控制和减少噪音
，提升驾驶的舒适度。我们深信，通过这些策略 ，您将能成功解决发动机噪音问题，享受更加愉悦的驾驶体验 。

雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音问题 在低温天气下
，雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音尤为显著，特别是怠速时。这是因为为了强制充电以支持电动机运行 ，发动机转速通常会维持在1100转
，高于大部分车型，从而产生明显的噪音
。尽管在冬季 ，这种现象并未见显著减轻。

最后
，车辆内部的噪音也给我带来了一些困扰 。虽然Lexus一直以来都以安静舒适的特点著称，但ES300h的发动机噪音却很明显
。尤其是在低速行驶时 ，噪音相对较大
，对于那些注重驾驶平稳与安静的人来说，这可能是一个不小的遗憾。综上所述 ，我对Lexus ES300h的选取并不算满意 。

很多人喜欢说这台车激烈驾驶发动机噪音极大
，但是我觉得急加速的时候这台车发动机声音还是有比较好听的一些点的，不会让人觉得非常的不悦 ，总体比奔驰的E260L急加速好很多，同时也比ES300h起机以后的噪音好很多
。而且这台车对于风噪的处理也还是蛮不错的
，只要不去随意超速，总体的隔绝还是很彻底的。

急加速发动机声音确实比较明显 ，这应该是正常的吧
，又要爽还不让吼怎么可能！用手机噪音检测软件，在同一路段120km/h车速下 ，比较了
，我的思域在82-85db之间；宝马730在75db左右，ES300h也是75db左右 。有机会重新下载另外的软件再测试比较一下
。