捷达dsg变速箱/2019款捷达变速箱

作为大众旗下品牌,捷达为何不用双离合而是用爱信6AT?

〖壹〗、其一 ，为了塑造捷达品牌可靠耐用的形象。捷达作为一个新品牌，品牌形象的确立非常重要
，由于捷达品牌的定位比较低，大众希望它能够给消费者留下一个可靠耐用的形象 。相比于备受争议的大众7速干式双离合变速箱 ，爱信6AT变速箱的可靠性显然要更加出色
，市场口碑更好，对品牌形象的塑造更加有利。

〖贰〗 、捷达为了稳住品牌 ，从轿车到SUV
，在三大主力品质上下了功夫，费用也相当良心 ，用爱信6AT真是合资车稳住了市场
，而且口碑不错后面的背也比干式双离合更顺滑，好用当然耐用性更强 ，而且爱信和大众有长期的合作关系
。

〖叁〗、无论从成本
、可靠性还是使用体验看
，大众的干式双离合都是比不上爱信6AT的，但是大众却在旗下车型采用自然吸气+6AT搭配作为入门车型 ，涡轮增压+干式双离合搭配作为高配车型的策略。所以在廉价品牌捷达上，爱信的6AT成为了变速箱的首选 。

大众捷达变速箱型号

爱信aq250变速箱是一款6AT变速箱
，爱信的6AT，普遍用在部分自主品牌的车型和一些外资品牌
。如大众紧凑型车 ，小型车
，长安，奔腾 ，东风等品牌。总体来说爱信aq250变速箱是一款可靠性很高的at变速箱 。相比起aq160.aq250的最大扭矩承受能力增加至310牛米
，相比起aq160的160牛米其性能增加得不是一星半点
。

【太平洋汽车网】捷达6挡自动用6速AQ250自动变速箱，采用该类型的变速箱是由于该类型的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性 ，可以适应汽车在起步、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

捷达VS5手动挡采用了大众MQ250手动变速箱
，该变速箱是大众专门为紧凑及中型车开发的变速器系列，起到了承上（020系列）的作用 ，同时也为MQ200
、350系列的应用提供了良好的条件 。

大众捷达MT变速箱性能解析！--全新捷达配备了两种变速箱选取
，5速MQ系列手动与6速AQ250自动
。MQ手动变速箱是大众的创新之作，以其清晰的5个档位和精准的吸合式入档设计 ，展现出大众品牌的独特性。！-- 自动变速箱则以快速换挡和顺畅输出为乘客提供卓越的乘坐体验 。

【太平洋汽车网】捷达VS5搭载的是爱信第三代的6速变速箱，也是大众旗下首款4T+6AT动力组合车型
。这台爱信6AT表现十分出彩
，日常巡航时转速并不高，档位间的切换十分平顺并没有突兀感。捷达VS5官方指导价：48-128万 。

全新捷达搭载了大众集团最新一代EA211系列发动机 ，有4L和6L两种选取。它还配备了一款6速Tiptronic变速箱
，同时辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，让驾驶者能够享受到畅快淋漓的驾驭快感 ，同时又能感受到舒适惬意的驾乘感受
。这款变速箱不仅技术成熟
，而且非常实用，能够满足驾驶者的需求。

捷达dct是干式还是湿式

〖壹〗、DCT是双离变速箱的总成 ，无论干式还是湿式都可以叫做DCT 。

〖贰〗 、换挡离合器为湿式多片离合器
，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时 ，回位弹簧使活塞后退
，使离合器分离
。 换挡制动器通常有两种形式：一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同 ，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转动。

〖叁〗
、但真正能体现其内核的
，还是其三大件部分，基于MQB-A1平台打造下的捷达VS5 ，与探歌、柯珞克 、奥迪Q3等车型平台相同 。在同平台之下
，捷达VS5也采用奥迪Q3同款的EA211-DJS发动机，最大功率150Ps ，峰值扭矩250N·m
。发动机采用全铝缸体材质
，并且具备TSI融合涡轮增压
、缸内直喷等技术。

〖肆〗、首先现在大众的2T和4T发动机大部分都是匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，途观丝路版是个例外 ，4T匹配的是DQ250的6速湿式双离合
，探岳的4T匹配了代号DQ381的7速湿式双离合变速箱；而0T发动机基本是匹配DQ380 、DQ381和DQ500的7速湿式双离合变速箱 。

大众新捷达百公里加速时间,新捷达百公里加速几秒

〖壹〗
、大众新捷达的百公里加速时间是139秒，这一表现对于5L车型来说属于正常范围 ，与竞品相比基本持平
。新捷达5L车型采用6AT变速箱
，相较于DSG变速箱，它在起步时的保护程序对发动机转速的限制较少。在2000rpm的起步转速下 ，尽管发动机的动力储备并不充足，但前轮几乎没有打滑
，整体加速过程平稳 。

〖贰〗、捷达VS5的百公里加速时间为5秒，对于其4T版本的发动机而言 ，这一表现并不突出
，属于中等水平
。在车辆起步时，捷达VS5的4T发动机并未出现打滑现象 ，轮胎紧贴地面
，仅出现轻微的抬头现象，但这种情况并不严重。影响这一加速成绩的因素众多 ，包括车重 、车型设计、路面湿滑程度以及驾驶者的技术水平等 。

〖叁〗
、捷达VS5的百公里加速时间为5秒
，这个成绩对于4T版本发动机来讲，成绩一般。捷达VS5搭载4T版本发动机 ，在汽车起步的瞬间并没有打滑现象
，轮胎是紧贴着地面的，有一点抬头现象 ，但是并不严重
。当然，影响这个成绩的因素有很多
，比如：车重、车型 、地面湿滑程度
、驾驶人的技术等等。

〖肆〗、动力性能：！--新捷达搭载了4L发动机，最大输出功率达到了强大的66kW ，同时峰值扭矩可达132N·m 。在日常驾驶中
，这样的动力配置完全能够满足驾驶者的需求
。配合五速手动变速箱，新捷达的比较高时速可以达到181km/h ，而百公里加速仅需19秒
，这无疑证明了其动力性能充沛，绝非所谓的“小马拉大车 ”。

〖伍〗 、捷达VS5的百公里加速时间是5秒 。这一数据对于搭载4T发动机的车型来说 ，成绩略显一般
。在性能评价体系中
，百公里加速时间是衡量车辆动力性能的重要指标之一，能够直观反映车辆从静止状态达到每小时100公里速度所需的时间。捷达VS5在这个标准下 ，表现出了相对中规中矩的动力水平 。

捷达vs5缺点有哪些

捷达vs5车10大缺点包括：内饰低档
、噪音大、制动系统异响 、风噪大
、空间中规中矩、内饰异味大 、胎噪大
、动力不足、轮胎开裂 、外观中规中矩
。用车感受中
，发现油耗是偏高了一些，但是还在可接受的范围之内。

捷达VS5存在以下缺点：首先 ，内饰方面显得低档，塑料感强烈
，异味较大！--，影响了整体乘坐体验 。其次 ，噪音控制欠佳
，制动系统有异响，风噪和胎噪也不小！--
。空间方面 ，虽不局促但也不算宽敞
，只能算中规中矩。外观设计上，车标和中网区域的设计受到一些消费者的批评 ，显得较为普通！-- 。

外观不时尚：捷达VS5的外观设计较为简单
，缺乏时尚感。内饰质量差：捷达VS5的内饰质量较差，材质粗糙 ，做工粗糙
。安全配置不足：捷达VS5的安全配置较为简单
，缺乏高级安全配置。费用较高：考虑到配置和性能，捷达VS5的费用较为不合理 。噪音大：捷达VS5的发动机噪音较大 ，尤其在高速行驶时
。

无法满足现代消费者对智能功能的需求。最后，后备厢空间不足 。捷达VS5的后备厢容量仅有482L
，且后座放倒后不能形成完全平坦的装载空间，对于装载大件物品时的实用性构成挑战
。总的来说 ，虽然捷达VS5在某些方面表现出色
，但这些缺点在一定程度上影响了整体驾驶体验和用户满意度。

捷达AQ250变速箱是第几代

〖壹〗、捷达的爱信aq250变速器是第三代产品，这是一架6at变速器 。爱信是世界三大自动变速器供应商 ，爱信生产的自动变速器可靠性耐用性是十分好的
，而且换挡平顺性同样是相当好的
。爱信aq250变速箱是一款6AT变速箱，爱信的6AT ，普遍用在部分自主品牌的车型和一些外资品牌。

〖贰〗
、大众捷达AQ250变速箱是第三代产品
，这是一架6at变速器 。爱信是世界三大自动变速器供应商之一，其生产的自动变速器可靠性耐用性是十分好的 ，而且换挡平顺性同样是相当出色的
。

〖叁〗、捷达AQ250变速箱已经是第三代了。相较于前两代
，整体轻量化传动使油耗更低，同时加入了快速换挡逻辑控制和具备自动启停功能的电动储能泵 。值得一提的是 ，德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产的汽车品牌就是捷达。

〖肆〗 、大众捷达AQ250变速箱是第三代产品，它是一款6AT变速箱
，由世界三大自动变速器供应商之一的爱信生产
。爱信的自动变速器以其可靠性
、耐用性和换挡平顺性而闻名，其生产的AQ250变速箱也不例外。AQ250变速箱被广泛应用于部分自主品牌的车型和一些外资品牌 ，如大众紧凑型车、小型车 、长安
、奔腾、东风等品牌 。

〖伍〗 、是第六代
，dq200变速箱为七速双离合变速器，在大众内部代号为DQ200 ，属于大众汽车搭载的款DSG双离合干湿变速器之一
，该变速器在2008年3月由大众公司发布
。燃油经济性。它节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，提高了燃油经济性 。