自动辛普森变速箱(辛普森自动变速器档位传递路线表)

自动变速箱里的行星齿轮组结构(一)

〖壹〗
、最简单的单排名星齿轮组由太阳轮、行星架和齿圈组成
，它们通过不同的组合实现倒挡 、增速
、减速和空挡等功能。尽管基础结构能实现部分变速，但为了实现更合理的速比 ，需要配合离合器和制动器等挡位执行器
，受物理限制和尺寸影响，这在早期是无法完美实现的 。

〖贰〗、行星齿轮自动变速器由行星齿轮机构和换档执行器组成
。与其他类型的自动变速器不同 ，换档执行器是行星齿轮。

〖叁〗 、自动变速箱的行星齿轮机构类型主要分为两类：辛普森式和拉维奈尔赫式 。辛普森式行星齿轮变速箱在原有三档的基础上
，通过增加离合器和制动器，可以形成具有三个前进档和一个倒档的变速箱
。而拉维奈尔赫式行星齿轮变速箱则通过增加换档操作组件 ，实现三个前进档和一个倒档的变速箱。

经典轩逸的变速箱是什么牌子?

〖壹〗
、轩逸经典采用的变速箱品牌是捷特科（JATCO）
，作为全球第三大自动变速箱设计生产商，其变速箱技术得到了广泛认可 。对于手动挡车型 ，轩逸经典使用的是5档手动变速箱；而自动挡车型则采用了CVT无极变速器
。

〖贰〗、轩逸使用的变速箱有两种
，一种是5速手动变速箱，一种是日产Xtronic制造的CVT（无级变速器）变速箱。手动变速器：与自动变速器相比 ，手动变速器的传动效率高于自动变速器，在发动机排量相同的情况下
，比液力自动变速器更省油 。

〖叁〗 、经典轩逸所搭载的变速箱并非爱信品牌，而是辛普森式4AT变速箱
。这款变速箱是经过多次技术升级后的成果 ，广泛应用于骐达
、颐达、轩逸 、骊威等多款车型上
，排量调校技术相当成熟。关于经典轩逸的详细介绍如下： 外观方面，轩逸展现出大气且优美的造型 ，低调中透露出稳重感 。

〖肆〗
、经典轩逸的变速箱是什么牌子？日产轩逸的变速箱是由日本捷特科生产的。捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团
，其代表车型品牌就是日产这个品牌
。最初，捷特科只是日产生产变速箱的一个分部 ，后来才独立出来成立了自己的公司。日产轩逸车型分为手动挡和自动挡 。

辛普森变速器工作原理?

自动变速器的工作原理在于通过复杂的液压系统和控制装置实现自动换挡
，无需驾驶者手动操作离合器，极大地方便了驾驶体验
。特别是在城市拥堵的路况下 ，自动变速器能够根据车辆速度和发动机转速的变化自动调整档位
，提供了更为舒适的驾驶体验。

辛普森自动变速器的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速 。首先，液力变矩器是自动变速器中的核心部件 ，由泵轮、涡轮和导轮组成
。当发动机运转时，泵轮随之旋转
，将液体（通常是油）甩出，冲击涡轮叶片 ，使涡轮旋转。导轮则通过改变液体的流动方向来增大涡轮的输出扭矩 。

手动变速器由驾驶员操纵档位
，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位 ，变换档位是由液压控制装置进行的
。 以一个典型的自动变速器为例
，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。

拉威娜自动变速器与辛普森自动变速器的区别

辛普森是单级行星排 拉威娜是双极行星排而且两个太阳轮，这就是区别 ，至于新型辛普森和复合型拉威娜
，那都只是在结构上进行改进，万变不离其宗 ，莱佩莱杰是在拉威娜机构上增加单级行星排
，车型众多变速器型号也很多，就是再复杂的也是一样 。

电控液力自动变速器（AT）在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的
。电控液力自动变速器能对不同负荷和车速选取最佳速比 ，使发动机工作在相应最佳转速。所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选取要求的运行状态 。

辛普森四档行星齿轮变速器为几级行星机构

三档辛普森自动变速器的复杂性在于其双排名星齿轮机构的巧妙组合。这种设计由7个换挡执行原件构成
，其中包括2个离合器，3个制动器以及2个单项离合器
。每个元件都有特定的功能 ，共同确保了变速箱能够平滑地实现不同档位的切换。

通常用于汽车 。属于行星齿轮系统
。根据前进档的档数不同
，可将辛普森式行星齿轮变速器分为三速和四速两种。在辛普森式行星齿轮机构中设置了二个离合器 、二个制动器和一个单向离合器，共有五个换档执行元件 ，即可使之成为一个具有三个前进档和一个倒档的行星齿轮变速器 。

辛普森式行星齿轮机构
，以H.W.Smpson工程师命名，广泛应用于全球汽车自动变速器
。该机构由两个单级单排名星齿轮机构组合而成 ，特点在于两个单级单排名星齿轮共用一个太阳轮
，前行星架与后内齿圈或前内齿圈与后行星架连接作为动力输出端，前太阳轮和后内齿圈作为动力输入端。

拉维纳式星轮机构的特点是有单排一级和单排双级齿轮机构组成 。其中 ，单级的位于前排
，后者位于后排
。同时后排共用内齿圈和行星架。一般情况下，后排太阳轮是输入轴 ，内齿圈是输出轴 。 两个完全相同的单级行星排组成了所谓的辛普森式行星齿轮机构
。二者共用一个太阳轮，并且连成一个整体。

辛普森式行星齿轮机构有结构参数完全相同的两个单级行星排组合而成 。前后两个行星排的太阳轮连成一个整体
，即共用太阳轮，称为前后太阳轮组件；前行星排的行星架与后行星排的内齿圈相连作为自动变速器的输出轴；前行星排的内齿圈和太阳轮组件通常作为自动变速器的输入轴。