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Lab测试:数据告诉你,凯迪拉克CT5到底运不运动

〖壹〗、而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望 ，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言
，凯迪拉克绝非是“样子货 ”。在AutoLab的测试历史上，操控极限能跑过2G的非性能民用轿车只有两款 ，除了这次的凯迪拉克CT5之外，另一款就是丰田亚洲龙 。

〖贰〗 、凯迪拉克CT5真的就无可挑剔了吗？显然不是！虽然这辆中级豪华运动轿车有着出色的抓地性能和动态表现
，但稍显温和的初段加速
、油门响应以及仍有提速空间的降挡速度让凯迪拉克CT5仍欠缺一点拳拳到肉的快感
。

〖叁〗、而CT5则是采用了电磁悬挂，通过传感器监测路面震动的情况来自动调节避震器的阻尼 ，能让车辆在不同的路面都有最适合的软硬程度
，也就是说CT5悬挂对于路面适应性更强。如果说3系避震器是两段可调，那么CT5的电磁悬挂就是无限段可调 ，所以CT5的变道 、加速、刹车真的可以实现非常从容的姿态 。

〖肆〗
、凯迪拉克 CT5官方0-100km/h加速成绩为3秒
，实测 凯 迪拉克CT5的0-100km/h的加速时间为56秒，比官方成绩稍慢了0.26秒 ，按照传统凯迪拉克车型在加速时间上的惯例
，这个实测成绩也是在可接受范围之内的，只是相比较同级别其它车型来说 ，这个成绩不具备很强的竞争力。

〖伍〗、这期1+1试车终于借到两台“流量王
”
，凯迪拉克CT5和新款奥迪A4L！30多万费用，曾经的运动标杆3系底盘都软趴趴的 ，取消防倾杆，牺牲操控成就舒适性
。

〖陆〗 、总结：CT5的优点十分显著
，一样的市场价宝马三系能购到中配车系，而CT5能购到高配车系。另外较低的新手入门市场价使成本预算比较有限的年青人圆了豪华车品牌的梦 。CT5的总体特性比别的竞争者更为健身运动 ，不论是操纵还是驱动力上我还对他有较高的点评
。

2021上海车展:凯迪拉克凯雷德运动标轴版亮相

〖壹〗
、易车讯2021上海车展上
，凯迪拉克凯雷德ESCALADE运动标轴版车型正式亮相，在车身外观装饰上与豪华版有明显区别。虽然为标轴版车型 ，但同样霸气十足 。凯雷德ESCALADE运动标轴版车型依旧采用了家族式的钻石切割设计语言
，虽然为标轴版，但车身尺寸依然巨大 ，让整车成为了凯迪拉克全车型中
，最具有气场的霸气车型
。

〖贰〗、车身尺寸方面，新款凯迪拉克凯雷德标轴版的车长为5359mm ，长轴距版的车长提升至5763mm
，大于现款的奔驰GLS与宝马X7，官方表示新车第三排腿部空间提升了40% ，后备厢储物空间增加了68%。车尾造型方正，尾灯采用纵向布局
，搭配双边共两出式设计，体现出一定的力量感 。

〖叁〗 、凯迪拉克凯雷德长轴版 这次来到进博会的是 凯雷德的长轴版 ，年初全新凯雷德刚刚正式发布
，当时那块车载首款OLED曲面屏着实惊艳了全场
。长轴版本凯雷德车身尺寸为：5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。相比标轴版车型长度增加384mm ，轴距增加336mm
，这也是本届进博会尺寸最大的车型 。

〖肆〗
、易车讯在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组全新凯迪拉克凯雷德标轴运动版实车图
。作为家族中的第五代车型 ，全新凯雷德标准版及长轴版均搭载全新2升V8自然吸气发动机
，并提供两种外观设计供消费者选取。

〖伍〗、近来，我们从相关外媒处解到 ，全新凯迪拉克凯雷德长轴版实拍图片曝光
，该车将于进博会亮相，搭载2升V8发动机 ，未来有望以进口方式进入国内 。

凯迪拉克XT5,2020年改款四驱铂金运动型,漂亮是真漂亮

〖壹〗 、越想越觉得似乎XT5更适合我[害羞] - SUV前后坐姿都高
、乘坐舒适性好、动力也不差 、顶配棕内饰高级感爆棚
、不像CT5看着很个性和运动/XT5感觉家用商务都不错，就这么渐渐的起了换订单的心思。

〖贰〗、今天介绍的这款车是2020年的凯迪拉克XT5
。凯迪拉克XT5是通用汽车凯迪拉克豪华品牌下的中型SUV。去年的6月份
，新一代凯迪拉克XT5上市了，它被称为新型美式SUV 。 28T技术车型的最低指导价为329 ，700
，而28T四轮驱动铂金运动型顶级车型的最低指导价为479万元
。

〖叁〗 、本文主要介绍的车型是2020款凯迪拉克XT5 28T四驱铂金运动版，也是全系顶配车型 ，官方指导价497万元。新款凯迪拉克XT5的外观造型与老款相比变化不大
，只是针对细节设计进行优化，并通过两款不同的设计风格来满足不同家庭的多元化需求 。

〖肆〗、其实油耗表现是我拿车时最担心的 ，因为我开过更换动力之前（旧款0T+8AT）的XT5油耗确实不怎么样
，包括轻混合动力的XT5
。不过这一辆比较高配的2020款XT5 28T铂金运动版（四驱），让我对这个品牌的油耗表现有很大改观。

凯迪拉克ct5运动型和豪华型区别

最主要的区别在于豪华型的配置比起运动型的要更加丰富 ，对比之下豪华型增加的配置有前后驻车雷达
、前排座椅高低调节、主副驾驶电动调节 、驾驶座椅腰部支撑
、转向辅助等、车内范围等 、雨量感应式雨刷 。

凯迪拉克CT5风尚版和运动版车型在外观上有所区别
。运动版车型采用了经典的V型网眼格栅和三段式设计插头的下格栅
，而豪华版则配备了星爆式格栅和贯通式下格栅。此外，车侧饰条的颜色也有所不同 ，运动版为黑色，豪华版为银色 。除了外观
，两款车型的性能也有所不同
。

CT5运动版和豪华版在费用和配置上存在明显差异。运动版费用更高，但配备了运动外观套件和更高的配置 ，如运动型座椅
、座椅通风、座椅按摩等
，更加符合运动风格 。而豪华版则更注重豪华和舒适感受。CT5是凯迪拉克旗下的运动B级后驱车，备受消费者欢迎
。

运动型更贵 ，还有运动外观套件
，运动型配置也更高。运动型比豪华型更具运动型座椅 、座椅通风
、座椅按摩等配置 。ct5是凯迪拉克旗下的运动b级后驱车，上市后受到很多消费者的欢迎
。ct轴距为2947mm ，长宽高分别为4924mm
，1883mm，1453mm。

【太平洋汽车网】凯迪拉克CT5运动版车型拥有经典V型网眼格栅 ，下格栅采用三段式设计 。而豪华版配备星爆式格栅
，下格栅为贯通式
。凯迪拉克CT5运动版车型的车侧饰条为黑色，豪华版版则为银色。

运动更贵 ，还有运动外观套件，运动配置也更高 。运动型比豪华型多了运动风格 座椅 、座椅通风 、座椅按摩等配置
。Ct5是凯迪拉克旗下的一款运动b级车后驱
，自上市以来受到了众多消费者的欢迎。ct5的轴距为2947 mm，长宽高分别为4924 mm
、1883 mm和1453 mm 。ct5采用0升涡轮增压发动机
。

车长超5米,标配10AT!高科技加持的凯迪拉克CT6真的那么好?

以北京为例 ，凯迪拉克CT6的优惠可以说是相当的可观。以奔驰E的费用
，买到奔驰S级的感受，我个人觉得已经很有性价比了 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

首先
，CT6的外观设计具有高辨识度与强大气场，车身长度达到2米 ，是一款D级轿车
，满足了对豪华感与尺寸的追求
。内饰部分则采用了美系车独特的豪华风格，尽管部分用户可能会认为其设计略显老气 ，但黑色内饰稳重大方
，能够营造出行政级座驾的氛围。在功能配置方面，CT6提供了一系列实用且高级的配备 。

尴尬的是这台6AT也是横置机型 ，由此可见与CT6的差距之大，CT6是一台有后轮随动转向功能的后驱轿车
。

CT6的各种高科技也实实在在地影响到了它的用车成本
，它搭载的0T发动机拥有可变缸功能，在低负荷工况下允许关闭两个气缸 ，以双缸模式运行节约燃油。10AT变速箱也并非噱头
，它的齿轮比范围非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上时发动机转速只有1900转左右 ，不到2000转 。

凯迪拉克CT5:绕不过的坎,拒绝“大撞车 ”

〖壹〗、这款车就是凯迪拉克CT凯迪拉克CT5作为一款后驱 、具有运动倾向的高档中型轿车
，是该品牌中的第二代车型，其品牌第一代车型就是大家都知道的ATS（国内为ATS-L）
。CT5是基于凯迪拉克的概念车“Escala”的设计风格打造的 ，新一代的凯迪拉克以此为设计基调
，脱离了旧的设计理念，与上一代车型相比有很大变化。

〖贰〗、CT5除了在费用上的优势 ，其实其他方面的优势还是非常大的
，作为凯迪拉克的新将，不管是在发动机技术 ，还是在变速箱和底盘上面，都是有着一定的优化的
，可以说完全就是针对三系而来，所以最后在综合考虑下 ，我还是选取了这台CT5 。

〖叁〗
、[CT5] 重点来了
，考虑一大堆之后，就把目光锁定到凯迪拉克身上了
。从设计层面来说 ，凯迪拉克的造型一直是最符合我审美的车款
，加之内饰完胜同级别轿车，让我也十分动心 ，这回不打算在家当键盘车神了
，直接往4s店里杀。

〖肆〗、最开始我锁定了新宝马3系，凯迪拉克CT5 ，这三款偏向驾驶的车型我都分别带家里人去4s店看车
，询问费用和金融方案之后才回来进一步考虑 。 ▽新宝马3与Model 3内饰 在体验的过程中，我自己由于媒体的原因 ，我负责仔细体验驾驶和机械素质的部分，家里人主要乘坐在后排
，考虑乘坐的舒适度
。