【142变速箱修理,变速箱总成维修】

冠道变速箱顿挫能修吗

【太平洋汽车网】冠道变速箱顿挫能修，首先检查变速箱的温度是否正常 ，如果不正常，检查变速箱散热系统
，散热没问题，继续对变速箱电脑系统进行重新编程设置；更换变速箱油 ，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；检查变速箱内部阀体是否有损坏。

如果你的本田冠道出现变速箱顿挫问题
，可以按照以下步骤进行检查和解决：首先，检查变速箱的温度是否正常 ，如果温度不正常
，需要检查变速箱散热系统 。如果散热系统没有问题，可以尝试对变速箱电脑系统进行重新编程设置。另外 ，需要定期更换变速箱油
，建议每两年或四万公里更换一次
。

在汽车专家的建议下，我了解到冠道变速箱的顿挫和异响可能是由于变速箱油的质量或量不达标所致。正确的保养至关重要 ，需要定期检查并更换符合标准的高质量变速箱油 。如果油质过差或油量不足
，可能导致设备运作不顺，产生异响和顿挫
。另外 ，长时间高速行驶后，如果变速箱油温过高
，同样会引发此类问题。

车内异响：冠道车内有时会出现异响，这些异响可能源自中控台 、车门等部位 。异响通常是由于部件装配不当或长时间使用后的松动造成的
。为了解决这个问题 ，车主可以前往专业维修站点
，对异响源进行检查，并对相关部件进行紧固或更换。变速箱顿挫：在驾驶过程中 ，有些车主反映在变速箱换挡时会有顿挫感 。

以上措施针对冠道370的特定问题
，其他车型可能需要根据具体情况进行相应的排查
。如果以上方法无法解决问题，务必寻求专业汽车维修服务 ，以保障行车安全。提醒车主们注意：频繁的低速顿挫可能预示着更深层次的车辆故障
，如发动机或变速箱问题，需及时检修 。

冠道发动机的顿挫可能由多种因素引起 ，如发动机油路堵塞、变速箱油污渍导致油路阻塞
、电磁阀损坏、忘记松开手刹 、离合器磨损
，以及燃油质量不佳导致挥发性下降等
。如果顿挫现象严重，一般指向控制程序的故障。首先 ，应检查变速器的温度和冷却系统，确保其正常运作 。

解放142变速箱一轴几个滚珠正常

个。根据变速箱说明书显示142变速箱的齿数是一轴有32个滚珠正常
。在汽车领域中
，一轴又叫输入轴，是位于变速箱（波箱）里的一根轴 ，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里 。

故障情况『5』现象 ：从动盘花键孔和轴配合松旷
。检查方法：当刚踏下离合器踏板或刚抬起踏板时
，离合器发出“咯噔”一下的响声，是由于从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损过甚 ，其配合松旷碰击的响声。解决办法：如是从动盘花键磨损则更换离合器从动盘总成；如是变速箱一轴花键磨损则变速箱一轴 。

变速器的滚动轴承发响通常是由于轴承间隙过大
，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷引起的
。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。在诊断变速器异响故障原因时 ，应当先区分异响发生的规律
，根据情况进一步判断可能的故障原因和解决方法 。

应更换轴承
、轴承隔圈、隔套等，此时应更换轴承
。发现轴承磨损严重或损坏应及时更换轴承 ，以免造成更大损失。轴向和经向间隙过大 。轴承隔圈 、隔套损坏
，滚珠表面剥落等，导致传动时产生异响
。变速箱轴筒更换 轴承磨损严重时应该及时更换轴承 ，以免造成更大损失。

滚动轴承过度磨损，轴向和经向间隙过大；轴承隔圈
、隔套损坏
，滚珠表面剥落等，导致传动时产生异响 。应更换轴承、轴承隔圈 、隔套等。 正确区分正常响声与非正常响声
。

虽然现如今的发动机峰值转速能接近6000转 ，但经过变速箱及尾牙后传到轮端也就1000多转（传动比=挡齿轮比*尾牙齿轮比）。 所以轮端轴承的运行环境远比曲轴轴瓦更理想
，所以现如今的轮端轴承的设计寿命至少在15万公里以上 。

142变速箱一档脱档是什么原因

〖壹〗
、造成变速器一档脱档的原因有：『1』由于拨叉轴锁紧力不足，在运行中当有重负荷时出现滑轨 ，造成脱档
。『2』由于汽车超载严重
，使变速箱扭矩加大，造成中间轴和一档齿轮的超负荷使用 ，致使齿轮齿面变形而脱档。『3』中间轴两端的轴承疲劳过度
，增大了中间轴的串动量，致使中间轴超负荷运转 ，造成一档脱档 。

〖贰〗、出现这个故障现象可能有以下几点的故障点：可能是变速箱内部的档位自锁的装置出现了故障导致的
。可能是变速箱内部的齿轮磨损导致的。可能是车辆的换挡机构出现了故障导致的 。具体的故障建议尽快去检查下
，确定故障点
。

〖叁〗 、变速器的齿轮磨损严重：变速器主要指汽车的变速箱，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种 ，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损，就无法使机车运营
，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时 ，就会造成机车自动脱档 。

陕西法斯特变速箱有配4108的7档箱吗

没有法士特小7档一说
， 你可以选取的是142带后置副箱，或者FAST 8JS85F（快了点）又或者10JS90 但是都需要配一个连接板
。我认为在操控性方面 ，选取142带后置副箱是不错的选取。

功用 在曲轴的动力输出端
，也就是连变速箱和连接做功设备的那边 。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气
、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量
。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。飞轮具有较大转动惯量 。

米的没接触 ，我知道2米的是长齿的6档变速箱
，费用在8万左右，配的是玉柴4108的机子
。8米的我估计也是6档箱。发动机估计也是玉柴或者康机的 。费用肯定要比天锦和凯普特便宜
。你比较好直接去车市看看 ，随便打个车问哪里有买货运车的应该都知道。

将EQ145改法士特SC8T65
，如果是130马力得匹配8T65（140可以配SC8E65），其特点是通过主箱单中间轴连接 ，副箱行星齿轮结构，全同步器
，1至8档全同步器，法斯特小八档不带同步器 。

东风车145跟142的变速箱那个更耐用

〖壹〗 、的六速的比较好 ，145的变速箱是新研发的
，以后新出的车装车的比较多配件也好买
。

〖贰〗、变速箱耐用。壳体 。东风145变速箱壳体有吊架孔，吊架孔是为了减少损伤的 ，它更加耐用
，而东风140变速器没有
。档位。东风140变速器的5档是直接档，变速太快容易损伤车子 ，而145变速器5档是超速档
，在变速时对于车子的反震力更小 。

〖叁〗
、东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档，145变速器5档是超速档。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车 ，145变速器用于平头车
。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔
，而东风140变速器没有。

解放141和142的区别

和142的性能存在一些差距142的性能稍微好一点 。再就是两者外观有些区别141的车外后视镜固定在翼子板上142的车外后视镜固定在车门上
。解放142是比141推出更晚的车型所以142有很多改进并且性能也更好。以下是关于解放汽车的介绍：解放牌汽车：全称应该是解放牌汽车CA14I型 。

解放141和142是两款不同型号的汽车，它们在性能和外观上存在一些差异
。首先 ，142的性能要比141稍微好一些。其次，141的车外后视镜是固定在翼子板上
，而142的车外后视镜则是固定在车门上 。值得一提的是，解放142是比141推出更晚的车型 ，因此它进行了很多改进
，并且性能更为出色
。

解放141与142两款车型之间存在一些显著的区别。在性能方面，142相对于141有着一定的优势 ，表现更为出色 。这种优势在多个方面都有所体现
，包括更为先进的传动系统
。具体来说，141车型配备5个前进档和1个倒档 ，而142则拥有6个前进档和1个倒档
，这使得142在驾驶过程中能够提供更加平顺和灵活的换挡体验。

解放141和142是两款不同的车型，它们在性能和外观上存在一些区别 。首先 ，142的性能相对于141来说更好一些
，这是因为142是比141更晚推出的车型，它搭载了一些新技术并进行了改进。其次 ，142的车外后视镜固定在车门上，而141的车外后视镜固定在翼子板上
，这也是它们之间的外观区别之一
。