【进口cc变速箱,cc变速箱容易坏吗】

CC进口与国产的区别

国产CC和进口CC的费用差异显著 ，国产CC的费用区间在228万至298万之间
，而进口CC的费用则高达339万至568万。这主要是因为进口CC在制造成本上更高，包括关税和其他附加费用 。在动力配置方面 ，国产CC配备了8TSFI和0TFSI两款发动机
，而进口CC则提供了0TFSI和6FSI两种选取
。

进口CC提供6FSI与0TSI两款发动机选取，而国产版则仅提供0TSI与8TSI ，但近来8TSI未上市。国产与进口版0TSI在发动机性能上一致，但变速箱设计上有所不同
，进口版配备Tiptronic变速箱，而国产版使用的是DSG变速箱 。在技术含量上 ，DSG变速箱具有优势
。

综上所述
，国产CC与进口CC之间的差异主要体现在动力系统 、驱动方式以及费用上。对于预算有限的消费者而言，国产CC依然是一个不错的选取 。

大众cc变速箱类型

〖壹〗
、大众CC的变速箱是备受瞩目的6速双离合变速箱（DCT）。作为汽车动力传输的关键组件 ，变速箱在离合器与中央传动器之间扮演着重要角色
，能够根据不同的工作条件，灵活地调整从主动轴传递到从动轴上的扭矩、转速以及运动方向
。这款6速双离合变速箱是自动变速箱领域的一种先进技术代表。

〖贰〗 、您好：大众CC所采用的变速箱类型是干式设计 。相较于湿式变速箱 ，其散热性能可能会稍逊一筹
，但只要避免过度激烈的驾驶，日常使用通常是无需过多担忧的
。事实上 ，大众8t车型的升级案例非常多
，许多车主对此都有成功的经验。如果您对此感兴趣，可以私下与我联系 ，获取更为详细的升级和维护信息 。

〖叁〗
、大众CC的变速箱类型是6速双离合变速箱，这种变速箱是一种能够根据不同的工作条件改变扭矩、转速和运动方向的装置
，通常位于离合器与中央传动器之间，由箱壳和若干齿轮组成
。

〖肆〗 、您的这款大众CC 8T车型采用的是干式双离合变速箱 ，这类变速箱内部没有润滑油
，因此其维护频率较低。由于其设计结构较为简单，磨损程度较小 ，因此在正常驾驶情况下
，更换变速箱油的周期可以非常长，甚至可能达到十几万公里 ，甚至更多
，才会考虑更换 。

〖伍〗、大众cc的变速箱类型是湿式双离合变速箱（DCT）
。湿式双离合dct指的是双离合变速箱，dct是英文缩写 ，英文全称是Dual Clutch Transmission。它主要指的是有两套离合器组成的
，既能够传递动力又能够切断动力，它位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的开关 。

〖陆〗
、大众cc的变速箱类型是6速双离合变速箱
。变速箱作为变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。它可以按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向 。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。

一汽-大众CC听说cc1.8T变速箱不如2T的,故障率比较高,是吗?

〖壹〗 、关于一汽-大众CC的变速箱问题
，cc8T的故障率是否较高？对于这个问题，首先需要明确cc8T和0T的配置差异
。cc8T采用的是国产发动机 ，而0T则是进口版本。一般来说
，进口发动机因其卓越性能享有口碑，但费用自然也更为昂贵 。

〖贰〗
、一汽大众CC8T百公里油耗在8L ，0T的8L
，这个是工信部的数据，具体的话要比这个多一些 ，应该在10L左右
，8t和0t油耗差距不大
。cc异响也是比较普遍的现象，但毕竟是少数 ，提车的时候要检查好。家用的话其实8T已经足够
，但是8T的变速器是7速DSG，比较容易出问题 。

〖叁〗、一汽大众cc8t的用的是DSG干式双离合的变速箱 ，这种变速箱的优点就是省油而且换挡平顺，没有顿挫感
，但是这款变速箱是由液力系统来控制变速箱换挡
。这套系统对生产工艺的要求非常高，变速箱要在无尘车间内装配 ，且工作时内部处于高压状态
，因此从生产到使用都对环境要求比较高。

〖肆〗 、2013款大众CC的故障投诉相对较多，主要集中在变速箱
、发动机和车身配件以及电器等方面 。其中包括发动机异响、变速器异响 、无法换挡
、滑阀箱故障、无法加速 、故障灯亮
、车内有异味等问题
。

大众CC变速箱是干式还是湿式

〖壹〗、您好：大众CC所采用的变速箱类型是干式设计。相较于湿式变速箱 ，其散热性能可能会稍逊一筹
，但只要避免过度激烈的驾驶，日常使用通常是无需过多担忧的 。事实上 ，大众8t车型的升级案例非常多
，许多车主对此都有成功的经验
。如果您对此感兴趣，可以私下与我联系 ，获取更为详细的升级和维护信息。

〖贰〗 、因此
，大众CC选取了湿式双离合变速箱，以提供更好的动力输出和驾驶体验 。

〖叁〗、大众CC配备的是DSG七速湿式双离合变速器 ，其型号为DQ380，比较高可承受高达420Nm的最大扭矩。DSG技术采用的是两个离合器交替工作的方式
，从而实现了无间断换挡的效果，让驾驶更加平顺舒适
。湿式双离合变速器则通过油液浸泡的方式 ，提高了离合器的散热效果
，同时也提高了离合器的耐用性。

法国进口标致308cc变速箱液压电磁阀。车子开起来有顿挫感 。变速箱电磁...

〖壹〗
、故障：变速箱顿挫 分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚 ，顿挫分为偶发性和固定时段
。区分很简单偶发就是没有定律的出现
，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。

〖贰〗 、【太平洋汽车网】标致308自动挡起步顿挫的原因：发动机油路堵塞；变速箱油过脏堵塞油路；变速箱电磁阀损坏；忘记松开手刹；离合器发生不规则的磨损；电磁阀损坏；发动机有的缸不工作；劣质燃油挥发性差 。

〖叁〗
、变速箱电磁阀坏了的症状主要包括换挡顿挫、变速箱异响 、提速无力等
。首先，变速箱电磁阀的损坏可能会导致换挡顿挫。电磁阀是变速箱内的重要部件 ，它负责控制变速箱油的流向和压力
，从而实现换挡的平顺 。如果电磁阀损坏，可能会导致变速箱油无法正常流动 ，从而使得换挡时出现顿挫感
。

〖肆〗
、变速箱故障可以明显感觉到汽车启动费力。电磁阀故障汽车启动后
，当P挡放到其他挡位时，发动机会立即停机 。行驶过程中 ，加油门时能听到发动机空转的声音（类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉），但车没有明显的提速
，加速度较弱。这3点就是308标志的故障
。

〖伍〗、在想要升降档时，会出现冲击感 ，在换挡的时候有明显顿挫的情况。 在入档时会有强烈的顿挫感
，并且入档的动作不畅顺 。 汽车在行驶的过程中，变速箱会发出异响
。 仪表盘上面就会显示出变速箱的故障灯。

〖陆〗 、车辆出现顿挫的原因有很多种 ，变速箱出现顿挫的原因主要有以下几种：电磁阀阀芯损坏导致油压调节不稳定和切换不均衡的问题 。

大众cc装的是什么型号的变速箱?

【太平洋汽车网】大众CC装配了两款DSG变速箱
，DQ200干式变速箱只装在8T车型上，DQ250湿式变速箱装配在部分8T和所有0T ，0车型上面
。大众CC采用0T涡轮增压发动机的车型
，全系搭载7挡湿式双离合变速箱，发动机最大输出功率为162kw ，最大扭矩为350N·m。

在选取大众CC和别克君威之间
，消费者需要考虑多个关键因素 。首先，变速箱方面 ，大众CC装备了DQ380七挡湿式双离合变速箱，而别克君威则采用了手自一体变速箱
。这两种变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面有所不同
，消费者可以根据个人驾驶习惯和需求进行选取。

在变速箱选取上，大众CC配备的是DQ380七挡湿式双离合变速箱 ，而别克君威则使用手自一体变速箱
，两者在平顺性与换挡效率上有差异 。发动机配置上，大众CC搭载的为EA888型号的0T涡轮增压发动机 ，动力输出强劲
，而别克君威则分别配备了0TSIDI及5TSIDI直喷涡轮增压发动机，根据需求选取性能与燃油经济性
。

这款备受瞩目的车型采用的是湿式DSG七速双离合变速器 ，具体型号为基于DQ500平台的DQ380变速器。湿式设计赋予了它显著的优势
，其出色的散热性能使得它能承受更高的扭矩压力，确保车辆无论在何种行驶环境下 ，都能保持稳定的动力传输和卓越的性能 。

大众CC搭载的是DQ380七挡湿式双离合变速箱
，虽然是湿式双离合，但还是能听到非常轻微的换挡咔嚓声 ，尤其是在低速挡的时候。 在行驶加速的过程中，变速箱的换挡动作很平顺
，没有所谓的顿挫情况发生
。在尝试切换到运动模式以后变速箱是有改变的，它会推迟换挡的时机让车辆有更好的动力性能。

在大众CC与别克君威之间做出选取时 ，需要考虑多个关键因素 。首先
，变速箱是车辆性能的重要组成部分
。大众CC配备了DQ380七挡湿式双离合变速箱，而别克君威则采用了手自一体变速箱。这两种变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面有所不同 ，可以根据个人驾驶习惯和需求进行选取 。